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新车加价何时了 汽车市场加价售车情况调查种植

发布时间:2020-04-19 13:17:19 阅读: 来源:铝罐厂家

新车加价何时了 汽车市场加价售车情况调查

加价提车,这个从2006年以来一直在市场上热议的话题从未终止过。从最早的本田CR-V到后来的汉兰达,从高尔夫A6到丰田RAV4,无一不是加价上千元甚至上万元。到底加价给厂商和经销商带来了多大的好处,给消费者带来了多少的困惑,记者日前在北京汽车市场做了一番调查。

新车加价花样翻新

从最早的直接加价卖车,到后来的增加装饰、套买配饰等方式,加价购车在这几年得到了广泛的 升华 。

目前,最普遍的情况就是类似于丰田汉兰达、大众高尔夫、奔驰E300一样的直接加价5000元至3万元现金。其中,进口的奔驰E300加价幅度最高,而汉兰达从其上市之日起就开始加价9000元至1.5万元,直到现在市场上仍然是缺货情况严重。

还有一种加价的方式就是强迫消费者购买装饰。经销店提出新车必须加装1.5万元的装饰,但经过专业人士的测算,这些加装的装饰实际价值不超过4000元。

此外,另一种加价手段是经销店强迫消费者在其店内购买整车全险。记者在一家本田4S店看到,来店内看车的消费者都被告知买车必须要在店内上全险,价值9000多元。而实际上如果只购买4项基本险只需要4000多元。

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记者从一位知道内情的销售经理口中获悉,最早实施加价销售的是日系车经销店,本田CR-V成为最早的 加价明星 ,直到现在依然处于平均销售价高于出厂价的状态。而随着本田CR-V之后,丰田汉兰达、RAV4以及奥迪A4L、大众高尔夫等相继进入到加价的行列中。而几乎所有的销售店都宣称严重缺货。

一位熟悉内情的销售商告诉记者, 其实并不是所有的加价车都是缺货的,有的销售店就是利用消费者急于得到现车的心理,逼消费者自己跳入加价的陷阱。他们首先会说提现车要等至少3个月,然后会告诉消费者如果能够加点钱,或许能提前得到新车。 而记者也在他的指引下看到了某4S店后院内停满了号称严重缺货的新车。

虽然经销商无德,但助长加价之风的买家也有一定责任。 加价买卖就是一个愿打、一个愿挨。但只要你一出手,就成了哄抬车价的同谋,你多花了几万元买车,别人还能原价买到吗?你多花了几个钱,就比别人早提车,这种行为很光荣吗?这跟排队加塞儿有什么区别? 一位网友在论坛上这样评论加价买车的车主。记者也通过在4S店的调查发现,在新车上市的第一个月,加价买车的人出现的几率最高,且30岁至40岁的车主最容易接受或提出加价购车。

产能受限部分是托词

新车加价往往被经销商标榜为 产能受限 ,但事实真的如此吗?

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