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美基建资金将枯竭如何开源仍无定论dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 13:49:39 阅读: 来源:铝罐厂家

美基建资金将枯竭如何开源仍无定论

随着政治争论的继续升级,美国国会正在艰难地试图取得一些共识,来为大量公路和桥梁的建造与维修融资。这个共识是否能够达成,将决定未来几个月内数千基础设施项目和相关岗位的去留。因为这些基建项目的钱袋子——高速公路信托基金的账户现金盈余正在急速下降,据此前预测,大约会在今年8月底时达到入不敷出的临界点。

这让该信托基金的融资需求变得史无前例的迫切,现金正在迅速流出指缝,许多项目或许会随着夏季的结束也戛然而止。该信托基金资助美国各地共计约6000个公路建设项目,以及铁路和地铁升级等其他重要公共交通项目。

方法一:企业纳税

20世纪五六十年代的基建项目大投资,一度提速了美国经济,并开启了世界第一批真正意义上的现代化基础建设之先河,但分析人士认为,日益破败的基础设施正在浪费曾经的优势。

美国企业正在为这种政治僵局可能对经济引起的显著影响感到不安,但它们并没打算不惜任何代价来解决这个问题,真正让企业惊惧的是国会那些议员想的是向企业增加税收来弥补财政漏洞。

在上周,代表美国大公司立场的“商业圆桌会议”组织致信国会,称对公司加税这一方案保持强硬立场,说“强烈反对”这样的解决方案。在这封信之前,曾有一份两党联名提案,由民主党参议院多数党领袖哈里·里德(Harry Reid)和肯塔基州的共和党参议员、2016年总统提名参选人兰德·保罗(Rand Paul)共同提出,该提案建议,可向美国公司那些返回国内的海外收入征税,以及增加其他营业税来充实公路信托基金。

民主党在众议院也提出了他们自己的计划,即今后要继续取缔所谓的“逆向避税”,来给公路买单。比如此前竞购阿斯利康失败的辉瑞公司,一度被认为将业务留在美国而将总部移至欧洲以避税。

“我认为取缔逆向避税的意义在于可以同时实现两个目标,即帮助交通项目的融资,以及确保美国公司不会放弃自己在这个国家作为纳税人的责任。”来自国会预算委员会的民主党领袖克里斯·冯·霍兰(Chris Van Hollen)说。

但商业团体和它们的游说者们正在想尽一切办法阻挠向公司增税的方案。“像所有的政策一样,细节始终是很重要的。我们自然非常关心公路基础设施的改善,但需要以一种不对经济产生负面影响的办法来达成。”参与政策讨论的一个游说者说。

方法二:提汽油税

据古根海姆证券公司测算,平均而言,正在枯竭的高速公路信托基金占了各州用于公路和桥梁项目财政来源的52%,恶劣的财务前景已经让一些州的交通运输部门放慢进度或索性搁置项目。在过去20多年中,该信托基金依赖的汽油税一直没有增长,而同时,美国的人均汽油消费却在减少。

上周,来自康涅狄格州的民主党参议员克里斯·墨菲(Chris Murphy)和田纳西州的共和党参议员鲍勃·考克(Bob Corker)联手提出了一个旨在提高汽油税的提案来提供资金,但这种努力的成功概率极小。哪怕在最合适的时刻,提高汽油税都充满着政治挑战性,更何况在未来几个月内油价将要上升的预期之下。

还有另一种解决方案是,推动国会授权财政部,直接向高速公路信托基金注资。但自打众议院前多数党领袖、共和党埃里克·坎托(Eric Cantor)意外落败于一个名不见经传的茶党人士后,自顾不暇的共和党已经很难再有心情推动这种方案了。

围绕如何扩充高速公路信托基金的争论,将是今年11月中期选举前华盛顿的主要政治博弈之一。此外还有其他的核心争论,比如美国政府出口信贷机构——美国进出口银行的存续问题等。

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